新帝豪GL玩老套路,发动机体系乱得一塌糊涂?

访客 头条新闻 2020-03-05 16:00:09

导读:为吉利戎马半生的1.3T发动机,惨遭抛弃,终究没能逃过折戟沉沙的命运。

吉利的崛起离不开博越的1.8T,也离不开帝豪GS和远景SUV的1.3T。但国内的1.3T发动机名声并不怎么样,就拿帝豪GS搭载的1.3T发动机来说吧,动力疲软油耗虚高。国内的消费者对于1.3T发动机的认识,是动力不足而且三缸机抖动厉害的印象(吉利1.3T发动机是四缸机)。

对于吉利而言,是时候放弃1.3T发动机了。吉利2018款帝豪与2018款帝豪GL\GS都将原来的1.3T升级至1.4T,普通帝豪依然采用CVT变速器,而GL/GS依然匹配DCT变速器。2017年11月,吉利远景S1上市,搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。新年伊始,吉利2018款帝豪GL上市,1.3T车型被取消,吉利加速迈进1.4T时代。

2018年元旦当天,新款帝豪GL正式上市,新车推出1.8L和1.4T两种发动机共7款车型,官方指导价为7.88-11.58万元。新车在外观上的改变明显,内饰和配置也进行了一定升级但并无亮点。

外观方面,新款帝豪GL延续了家族式的水滴涟漪回纹格栅,下格栅则采用密布黑色横向条纹,与两侧雾灯下方的条纹呼应,加宽了前脸整体视觉效果。溜背式造型设计更简洁,车侧内凹式双侧腰线设计,车尾尾翼微微上翘。新车给人的感觉是更加干练帝豪gl发动机,线条相对老款更加犀利,有进一步向年轻化靠拢的趋势。内饰上变化不大,延续老款的简洁特征。新车搭载吉利全新一代G-Netlink 3.2A智能车载系统,支持手机APP远程控制功能和Carplay/Carlife功能。其它配置上变化不大,略有改进。

动力上,1.8L车型没有太大改变。替代1.3T发动机的1.4T发动机,机最大功率为98kW,峰值扭矩为215Nm。

换汤不换药

换装1.4T发动机是新帝豪GL的一大改变,而且还有许多车型将换装1.4T发动机。1.3T和1.4T发动机同时制造、销售,会非常麻烦成本也会上升。吉利的最终目的,应该是用1.4T发动机代替1.3T发动机。

这么做值得吗?诚然,吉利的1.3T发动机在自主同类产品中,也算得上是不错的了。中规中矩的最大输出功率和扭矩,还算不错的可靠性,这款发动机的表现完全可以用中庸来形容。没有太多亮点,没有太多明显缺点,只有一堆让人可以忍受的小毛病。

替换1.3T的1.4T呢?从数据来看,这两款发动机基本相同。帝豪GS搭载的1.3T发动机,最大功率129马力帝豪gl发动机,远景SUV搭载的1.3T发动机最大功率133马力,两车的1.3T发动机只是调教不同而已。新帝豪GL搭载的1.4T发动机,最大功率同样是133马力,最大扭矩比1.3T发动机更大,为215N·m。吉利的这款1.4T发动机和它的1.3T发动机一样,都是四缸机,发动机技术和布局也基本一致,只是缸体材料由1.3T的铁改成了铝。吉利1.4T发动机可以说是在其1.3T发动机的基础上扩缸改进而来,在性能上和技术上并没有太大的改变。

吉利用1.4T发动机替换1.3T发动机的做法,着实让人费解。这个改动,在性能上获得的提升太小,对生产造成的影响却很大。投入新产能,废弃1.3T发动机的产能,这种事吉利是不会干的。排量改变,整个生产都要重新规划,这不仅仅需要时间去完成,还可能对质量造成不良影响。

提升小代价大,何况吉利还有马上要面市的1.5T发动机,在排量上1.4T发动机岂不是与它的差距更小,将来又如何区分1.4T和1.5T发动机的市场?吉利这个时候全面换装1.4T发动机,换汤不换药,可以说完全没有必要。

复杂纷乱的小排量发动机体系

用一句话来形容吉利的小排量涡轮增压发动机的研发现状,不走寻常路。福特弄出2.0T、1.5T、1.0T高中低三个档次,简单直接地负责不同消费群体,大众则拿出了1.8T、1.4T和1.2T的搭配。从成本的角度出发,自家的发动机排量上一般都有一定差距,使得性能差距明显,如此才能适应不同消费者的需求而减少资源浪费。吉利的做法则完全不同,它把大量精力放在了1.3T和1.4T发动机上。这样做的最终结果,是更小排量(如1.0T)的涡轮增压发动机的缺失。1.6L发动机横扫天下,在各大厂商的产品阵线中担任主力,是因为其动力不高不低刚好够用,成本也很容易让人接受。吉利一直缺乏一款1.6L发动机,1.3T发动机可以看做是吉利跳过1.6L,直接搞小排量涡轮增压发动机的体现。

没有1.6L发动机,而帝豪搭载的1.5L发动机动力疲弱。吉利本想用1.3T发动机取得动力上的优势,奈何其1.3T发动机动力依然疲弱而且油耗虚高。动力足,成本适中的1.8L发动机却由于噪音、油耗等问题,不大适应当今发展趋势。在小排量发动机上没有优势,几乎达到了掣肘吉利发展的地步。这种局面要得到改变,应该要等吉利与沃尔沃联合研发的1.5T发动机上市了。这款发动机的综合性能会远优于现在吉利的1.3T和1.4T发动机,其最终年产能可以达到150万台,无疑是未来吉利的中坚砥柱。

但随着吉利1.5T发动机全面就位,性能较弱的1.4T发动机又将何去何从。唯一的解释是,未来吉利和沃尔沃联合研发的1.5T发动机将用于中高端车型上,如领克01及博越等。而1.4T发动机将用于相对低端的产品上,如帝豪GS、远景S1等。如此一来,又会给消费者留下一个疑问:怎么三缸机还要比四缸机高级?

纷乱的小排量发动机体系,已经成了吉利的一大拖累。帝豪GL换装1.4T发动机,动力水平依然同1.3T发动机相差无几,只能期望其能在噪音、异响等方面做得更好。

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